4月18日，由明陽集團研制的全球單機容量最大的漂浮式風(fēng)電平臺“OceanX”在繼浮式基礎(chǔ)下水后，正式進入塔筒吊裝階段，此舉標志著全球首創(chuàng)的雙風(fēng)輪、單機容量最大的漂浮式風(fēng)電平臺研制取得重大進展。

“OceanX”塔筒吊裝現(xiàn)場

塔筒是風(fēng)機的關(guān)鍵部件。和普通“I”字型風(fēng)機不同，“OceanX”為全球首次采用“V”字型塔架結(jié)構(gòu)。兩座塔筒共用一個漂浮式基座，以“V”字型排列，搭載兩臺明陽MySE8.3-180超緊湊半直驅(qū)海上風(fēng)機，總?cè)萘窟_到16.6MW。作為全球容量最大的漂浮式風(fēng)電平臺，該平臺可應(yīng)用于水深35米以上的全球廣泛海域。

此外，創(chuàng)新式的長橢圓型塔筒較傳統(tǒng)圓形塔筒提升了風(fēng)電平臺的對風(fēng)效率?！癘ceanX”兩座塔筒截面形狀為長橢圓型，這樣的設(shè)計使塔筒的長軸面受風(fēng)面積遠大于短軸面，當(dāng)風(fēng)向和風(fēng)電平臺出現(xiàn)一定夾角時，塔架受風(fēng)面積增大，風(fēng)力可為整個風(fēng)電平臺提供額外的偏航動力，使風(fēng)電平臺更快的對風(fēng)，從而提升風(fēng)能利用效率。同時在極端臺風(fēng)工況下，它的隨風(fēng)特性能使風(fēng)電平臺快速實現(xiàn)自動偏航對風(fēng)，從而大大降低塔架和風(fēng)電平臺的極限載荷。

塔筒內(nèi)部還計劃安裝電梯及階梯踏板兩用通道，能夠保證工作人員上下主機的舒適度。

除了在塔架結(jié)構(gòu)、塔筒形態(tài)上的創(chuàng)新外，“OceanX”實現(xiàn)了跨學(xué)科的融合創(chuàng)新，巧妙利用塔架系統(tǒng)空間結(jié)構(gòu)，借鑒并將常用于橋梁上的拉索系統(tǒng)應(yīng)用在“OceanX”上。

拉索系統(tǒng)的設(shè)計使塔架系統(tǒng)和浮式基礎(chǔ)形成張緊系統(tǒng)，并改變了傳統(tǒng)風(fēng)機載荷傳遞路徑——傳統(tǒng)風(fēng)機葉輪載荷及塔筒重力載荷通過塔架傳遞至基礎(chǔ)。而“OceanX”由于采用了拉索系統(tǒng)，塔架重力載荷可分散至拉索，塔架只承擔(dān)部分葉輪載荷。這樣的設(shè)計使塔架載荷大大降低，從而保證了塔架結(jié)構(gòu)的輕量化設(shè)計。

明陽集團表示，在塔筒吊裝完成后將繼續(xù)進行后續(xù)的安裝工作，計劃于今年上半年完成該風(fēng)電平臺的組裝。

五年磨劍終不負匠心。2020年4月，“OceanX”雙轉(zhuǎn)子漂浮式風(fēng)電平臺1：10縮尺比樣機在德國Quarry湖試運行，同年10月完成了在波羅的海為期2個月的海上運行，期間經(jīng)歷了等效到全尺寸高達72m/s的風(fēng)速和30米波高的極端環(huán)境考驗，并順利獲得權(quán)威機構(gòu)DNV簽發(fā)的可行性證書。

從風(fēng)電抗臺風(fēng)技術(shù)領(lǐng)創(chuàng)，到海上大兆瓦機組引領(lǐng)，再到深遠海漂浮式風(fēng)機領(lǐng)航，明陽集團一次又一次實現(xiàn)自我超越，掀起一輪又一輪海上風(fēng)電技術(shù)創(chuàng)新浪潮，依托先進技術(shù)參與全球市場競爭，不斷延拓海上風(fēng)電開發(fā)邊界。這一次，明陽集團再次領(lǐng)潮深遠海漂浮式風(fēng)電創(chuàng)新，為人類文明走向深遠海樹立了標桿。

作為全球清潔能源領(lǐng)域的創(chuàng)新推動者和技術(shù)引領(lǐng)者，明陽集團未來將持續(xù)聚焦海洋能源技術(shù)突破，引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新浪潮，用前沿科技探索海洋文明，為人類獲取海洋饋贈、擁抱海洋新時代開啟未來。